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回顾整个70年代,美国积极投入太空竞速,这时期的美国车设计也深受影响,几乎所有品牌的车型都长得非常像,不是走前卫风格就是方正路线,甚至还有生不逢时的车型,AMC Pacer就是AMC末期的最佳代表。

1975年二月上市的Pacer,早在销售之前被AMC视为攸关存亡的重要角色,第一年销售创下全美12万辆的佳绩,不过因日系车大举入侵影响市场,导致AMC在1979年宣布不再生产Pacer,正式停产的1980年也仅销售2000辆不到。

早在Pacer问世之前,AMC就已经构想研发前驱转子引擎车型计划,然而制造转子引擎的NSU却将专利卖给马自达,因而让通用汽车不得不中止计划,改以自然吸气OHV引擎替代,并延续后轮驱动的模式,所以才会有4417×1956×1339mm的Pacer诞生。

车型共分为三门与双门旅行车的Pacer,如果以今天的标准来看确实走在时代前端,因为双门旅行车的概念目前并没有相类似产品出现,然而AMC早在30年前便已经具备前瞻性,可惜有点生不逢时,因为70年代适逢能源危机,多数消费者改购省油著称的日本车,即使Pacer属于中小型轿车,却因为搭载耗油高、输出功率低的直列六缸3.8升引擎而未获青睐。

所幸1976年又改为直列六缸OHV 4235cc引擎后,以输出功率112hp/3200rpm、29.0kgm/1800rpm,和三速自动与四速手动变速箱搭配,重新拾回消费市场的信心,再者Pacer的售价在当时仅6000美元,低廉售价也成为民众所能负担的平价车型。1978年AMC更追加顶级V8 5.0升车型,但市场反应骤降的残酷事实,导致AMC开始思考Pacer的去留,经过三个月的商讨,决定从1979年全面停产,因此后继车型的开发计划也未再出现。

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